自動(dòng)駕駛塑造未來

①1939年，通用汽車公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車——Futuramao此后，科技發(fā)達(dá)國家都開展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧，發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測，到2040年全球75%的新款汽車都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類交通革命的同時(shí)，也必將塑造城市的未來。

②目前，世界各國正在積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究，搶占人工智能的競爭高地。2016年，日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》，允許自動(dòng)駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年，德國通過了針對自動(dòng)駕駛汽車的法案，并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前，我國在自動(dòng)駕駛道路測試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月，深圳首次在開放道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的試運(yùn)行測試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究，中國未來可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場。

③然而，目前國際上尚無統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國正在積極制定自動(dòng)駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級。國際汽車工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車幾乎都在4級標(biāo)準(zhǔn)以下，且處于基本測試階段。2017年，加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車廠商，測試?yán)锍炭倲?shù)不超過40萬公里，技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外，路測也僅限于乘用車場景，并沒有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場景的全覆蓋，距離真正意義上“完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長的距離。

④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命，自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問題。一是自動(dòng)駕駛的安全性問題。2018年3月，接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車交通事故，敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互，一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題。可以預(yù)見，與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比，自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人，都有可能成為責(zé)任主體。三是自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問題。例如，在將要發(fā)生事故時(shí)，是拯教車上的乘客還是挽救路人?一旦自動(dòng)駕駛汽車上路，必然面臨上述這類倫理性難題，這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立，將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序，對人類社會(huì)產(chǎn)生重大影響。

1.下列說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是(　　)

A.第①段列舉通用汽車公司在紐約世博會(huì)展出世界上第﹣輛自動(dòng)駕駛概念車的事例，引出了本文的說明對象。

B.第①②兩段中，加粗詞語“之一”和“相繼”分別從范圍和時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行界定和說明，體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性。

C.第③段畫線句，運(yùn)用舉例子和列數(shù)字，說明當(dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車還沒有達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的自動(dòng)駕駛等級。

D.可以預(yù)見，自動(dòng)駕駛發(fā)展所引發(fā)的事故責(zé)任主體的改變，將給汽車保險(xiǎn)行業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)帶來重大變化。

2.本文圍繞“自動(dòng)駕駛塑造未來”從哪幾個(gè)方面進(jìn)行了說明?請簡要概括。

3.文章第④段，在說明順序的安排上有什么“特點(diǎn)”?請結(jié)合具體內(nèi)容簡要分析。

參考答案

1.下列說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是(　C　)

A.第①段列舉通用汽車公司在紐約世博會(huì)展出世界上第﹣輛自動(dòng)駕駛概念車的事例，引出了本文的說明對象。

B.第①②兩段中，加粗詞語“之一”和“相繼”分別從范圍和時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行界定和說明，體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性。

C.第③段畫線句，運(yùn)用舉例子和列數(shù)字，說明當(dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車還沒有達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的自動(dòng)駕駛等級。

D.可以預(yù)見，自動(dòng)駕駛發(fā)展所引發(fā)的事故責(zé)任主體的改變，將給汽車保險(xiǎn)行業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)帶來重大變化。

ABCD

本題考查的是學(xué)生對說明文內(nèi)容有效信息的篩選整合能力。需在理解文意的基礎(chǔ)上，根據(jù)選項(xiàng)逐一分析，尤其注意一些細(xì)微的差別。ABD正確。C有誤，目前國際上尚無統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。故選：C。

2.本文圍繞“自動(dòng)駕駛塑造未來”從哪幾個(gè)方面進(jìn)行了說明?請簡要概括。

①自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究方面;②自動(dòng)駕駛等級劃分的國際標(biāo)準(zhǔn)方面;③自動(dòng)駕駛面臨的問題方面

本題考查的是學(xué)生對說明文內(nèi)容的理解和概括能力。文章第二段介紹了世界自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究情況;第三段介紹自動(dòng)駕駛等級劃分的國際標(biāo)準(zhǔn)的情況;文章第四段介紹了自動(dòng)駕駛面臨的問題情況。

3.文章第④段，在說明順序的安排上有什么“特點(diǎn)”?請結(jié)合具體內(nèi)容簡要分析。

由主到次的邏輯順序?qū)哟吻逦�，邏輯�?yán)密。安全性是自動(dòng)駕駛最重要的問題，事故責(zé)任主體認(rèn)定與安全性密切相關(guān)。社會(huì)倫理是前兩個(gè)問題的延伸。

本題考查的是說明順序。理解說明內(nèi)容，梳理層次關(guān)系，從常用的時(shí)間順序、空間順序、邏輯順序判斷文章的說明順序。并結(jié)合內(nèi)容加以分析即可。第四段首先介紹了自動(dòng)駕駛的安全性問題，接著介紹了自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題，最后介紹了自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問題。是邏輯順序中的有主到次的順序。

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